台中:為台中捷運維安未雨綢繆,中捷公司與相關單位召開災害防救討論會議,研議爭取成立捷運警察隊及消防隊,和台鐵、高鐵在共構車站建立三方聯合救災機制,減少天然、人為災害,維護公共運輸及乘客安全。(中國時報)

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復興航空無預警解散,讓勞工、旅客及旅遊業者權益嚴重受損,行政院發言人徐國勇23日表示,交通部依據民航法第59、60條規定,已指揮要求華航自12月起將接手復興航空所有航線,金門澎湖線另外處理,華航已表示運量沒有問題。

針對復興航空公司解散事件,行政院長林全今(23)日下午邀集交通部、勞動部、金管會、經濟部、財政部、法務部、民航局、證交所,以及華航等相關單位召開會議,討論因應處置情形。

運輸部分,徐國勇轉述,復興航空停業造成離島地區,包括金門團購美食台北、馬祖、澎湖、花東地區交通運輸受衝擊,具公共利益及緊急需要,因此交通部根據「民航法」第59條及第60條規定,指示華航於12月1日起,必須接手所有復興航空航線,華航則表示運量方面沒有問題。

徐國勇指出,各航線中,僅有「金門-澎湖」較為特殊,此航線為復興航空當時自行申請,每星期僅3班,航程短因此使用小飛機載運,人數不多,且多為觀光客,對居民影響較小,會另做適當處理。

為保障旅客權益,徐國勇說,交通部將協助已訂購12月1日之前航班的旅客,簽轉其他航空公司;對於不具替代性之國內航線如花蓮,則協調用鐵路方式協助疏運。

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勞動部官員表示,競業禁止條款可規範及於大陸地區等境外,法律禁止範圍是否能擴及所有關係企業仍有待商榷,原東家和員工簽訂競業禁止契約也可約定禁止至子孫公司關係企業,但前提需具競爭關係,且關鍵必須能舉證。



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勞動部官員說,去年勞基法修訂的競業禁止條款,可及於境外地區,包括大陸,禁止範圍在於有無與國內企業有衝突。例如台積電在大陸有投資,可以禁止接觸機密勞工跳槽至有競爭對象或業務範圍的企業,但若國內企業在大陸並無投資,就不在規範之內。

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至於產業界反映,陸企採形式規避台灣法令,設立子公司安插挖角台灣企業員工,是否因大陸企業掛羊頭賣狗肉,就要立法從嚴,將執法範圍打擊面擴及關係企業,有必要商榷。官員強調,目前法律並未禁止企業與員工簽訂合約不能包括關係企業,但前提需業務經營有競爭關係。未來有觸法案件都必須法院審理,必須說服法院競業禁止並未扼殺勞工工作權,官員說,高科技企業擔心的,可能是因舉證不力,或許希望立法從嚴,但若訂定「通殺」條款,法院未必接受,子孫公司關係企業營業項目百百種,本來就會和母公司不同,未來走上法院提告求償時都必須舉證,訂法同時勞工工作權仍需兼顧。(工商時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');







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